标准化集装箱的发明一直是20世纪后半叶促进全球贸易的核心。8英尺宽8.5英尺高，或者20英尺或40英尺长，钢集装箱一直是全球标准化的运输模块，自1956年以来不了解集装箱建筑的利弊这一篇文章不能错过。它对全球商业作出了重大贡献，大大降低了远距离贸易的成本。

　　如今，世界上大约有3600万个集装箱，在任何一天，公海上都有五百到六百万个集装箱，运输从芯片到洗碗机的所有东西。可以推断，每年约有1.2亿个装满货物的集装箱，估计价值超过4万亿美元（基于2013年的数字）。

　　然而，将空集装箱运回原址的成本很高，因此，集装箱经常闲置在港口。如果一个人住在一个集装箱丰富的港口附近，那么将钢制集装箱运到当地建筑工地所需的费用将低于远离港口的内陆地点。如今，把货物装在一个全新的集装箱里运输实际上比用一个二手的海运箱更便宜，特别是在贸易逆差的情况下。事实上，成千上万的集装箱被闲置在世界各地的堆场里。消化这些集装箱需要消耗大约8000千瓦时的能量，而将一个容器改造成一座建筑只需要大约400千瓦时。这也是近年来集装箱体系结构风行一时的原因。

　　集装箱是生态友好的，因为它们被当作一种建筑材料重新利用，而不是被融化。由于单程装运，全球港口丢弃了大量海运集装箱。再利用一个单一的40尺集装箱，可以使用大约3500公斤钢材，并节省大约8000千瓦时，这远比融化他们更节约社会资源与成本，因为重新使用它只需要大约400千瓦时。使用集装箱也可以节约砖块和水泥的使用。 水泥工业是二氧化碳生产商之一， 而砖基本上是由它们制成的天然材料，是惰性的。

　　在中国，海运集装箱通常只需支付人民币。几万人民币不等的价格，主要取决于它们的大小，因为它们已经是重新设计成住宅的功能及结构，所以用它们建造的房子比用砖头和灰泥建造的同样大小的房子至少便宜30%。结构方面的工作也很少，进一步降低了成本，这可以很好地利用。.

　　集装箱也是“几乎不可摧毁的”。集装箱是设计用来承受沉重的负荷，承受恶劣的气候条件，以及波涛汹涌的海洋，也可以很容易地叠加堆放，这些特性使得他们很容易以建立多层建筑物。它们的结构稳定性使得这样的房屋成为地震和飓风的防御工事，这使得它们在面对自然灾害多发地区时表现得极为安全。

　　用集装箱建造房屋需要大约2-3周的时间，而砖瓦和灰泥结构则需要4至6个月左右的时间来建造。大多数结构可以在一天左右的时间内组装，如果所有的部件都被切断，这相当于预制结构。

　　集装箱房屋可以在场外建造，然后运送到甲方项目地，可以随时吊装运输，当遇到一个项目不适合建造时，也可以在当地的工厂里把集装箱生产好，然后成品就可以送到项目现场去了。

　　偏远和农村基础设施的一个主要问题是被偷盗的风险。如果使用集装箱建筑需要一个切割机或炸药才能闯入，而且重量太重，根本无法在没有人注意到的情况将集装箱偷走。这有助于使它成为在偏远地区使用的安全结构。

　　集装箱是大型钢箱，这意味着它们能很好地吸收和传递冷热温度。这就导致了控制内部温度的问题。

　　解决方案：这可以通过使用正确的隔热保温和油漆材料来解决，尽管它也会导致非环保的解决方案，如能源消耗ACS。隔热保温层还会进一步减少本已有限的集装箱内部空间。因此为了增加空间，可以在现场将多个集装箱结构连接在一起.

　　许多使用过的集装箱都是旧的，接近其使用寿命集装箱房屋。使用过的容器容易迅速生锈，因为它们在发挥其主要功能时已经被划伤或碰撞产生凹陷。

　　解决方案：在选用二手箱做建筑材料时，成色非常重要，为保证使用寿命，一版选用八九成新以上成色的箱体作为建筑载体，这种箱体凹痕和划痕都非常少，而且这种凹痕和划痕必须由专业的集装箱建筑商正确地翻新，同时重新对箱体进行打磨，喷漆，如使用氟碳漆每隔10年重新喷涂一次的线年甚至更久的时间，目前在欧美许多国家，已将集装箱房屋作为永久建筑使用。

　　使用废弃集装箱作为建筑材料是回收利用它们的有效方法，但这些房屋的生态足迹仍然比乍看上去要大。

　　解决方案：在这些房屋可以居住之前，整个集装箱必须被喷砂，地板需要更换或密封，所有的开口都需要电焊切割。还有与运输和组装有关的碳排放。你必须确保有专业的公司正确地处理这些问题。

　　集装箱不是供人居住的，因此是使用非人类友好的元素制造的，如墙上使用的铬酸盐、磷和铅基油漆，有时用来注入集装箱木地板的砷和铬，以防止虫害的发生。返回搜狐，查看更多