集装箱并不能飘在天上，只要涉及到土地，就要经过从国土部一直到基层土地部门的层层审核，

　　要获得土地指标，要经过招拍挂程序，要发改委立项，要经过规划部门审批。最后还是使用权，土地是国有的。

　　而只要能获得土地，房子什么的，有很多更好的办法，并不需要集装箱这种形式。

　　目前常见的集装箱基本都是临时行为，在短期可用的工地、管理不严暂时未开发的储备地、这些临时用地上，临时住一下，并没有推广的意义。

　　当然有爱好现代艺术，利用集装箱的形式搞点工业美学创作的又是另一回事了，也并不能推广。

　　我现在住在我的集装箱房里，共2层，一个6米柜，一个12米柜，总共3个卧室一个卫生间，2楼是会客厅和我晚上工作发呆的地方，目前已经住了三个多月，感觉蛮好，不过我在郊外养花，平时没啥事不进城，不具有参考性，适不适合要看自己的需求，有人感兴趣我再详细介绍吧

　　在大学时做了很多疯狂的事情，做公益时筹款百万集装箱房屋，建立中国第一所由大学生筹建的希望小学。

　　我们明白生命对于生命的影响有多么重要、我们了解好的社群环境能极大的激发潜能，我们深知人与人的连接对人生的改变。

　　我们想要在每一个城市，连接至少2000位青年人，一起发现生活更多可能性，探索更酷的生活方式。

　　简而概之，我们是通过在大学做公益相识的，然后大学后两年其中一些人（包括我）创业开餐厅，然后大学毕业后，用餐厅的收入做了以下这个Bee+创新青年业态。

　　其实每一个产业园区都应该有这样一个地方，特别是对二三线城市——可以说“文化荒漠”的城市。我们利用这样一个空间团结青年人，举办如沙龙、读书会、英语角、讲座、分享、摄影课程、美学课程、艺术课程等的活动。

　　1.集装箱住宅，比普通砖混、剪力墙结构住宅的主要优势是造价低，每平米低几百元。

　　2.集装箱住宅无法建造高层建筑，意味着容积率降低，每平米地价成本上升，在高房价的地域增加的地价已经超过了节省的造价。

　　所以集装箱建筑不是应对高房价的良方，它适合于低房价地域的住宅，临时性住宅、度假屋、临时商业、临时办公等领域。即使在低房价地域，也没多大优势。

　　在国内涉及土地使用权，相对来说可能不合法，且有安全疑虑，所以搞个集装箱房，的确有困难

　　但在台湾有看过不少关于集装箱的案例，除了住房之外，就连星巴克也这样搞过！

　　花莲星巴克洄澜门市，亚洲首间以“货柜”形式打造出的货柜屋星巴克，外观由日本知名建筑大师隈研吾设计。以曾驻足过纽约，马赛，巴塞隆纳等世界各大城市码头的29个货柜为主体，堆叠打造出倒金字塔型的四层建筑。

　　位于台湾桃园市龙潭乡镇里，有一间别具特色的集装箱家居，在一片小区住宅中显得格外显眼。

　　屋主夫妻和儿女一家 4 口，在这个 40 + 20 呎规格的集装箱房屋展开新生活。

　　夫妻二人曾透过讨论包含买房、自地自建等成家方式，最后都因为形式或预算不尽人意而作罢。

　　屋主在透过大量图片寻找灵感时看见集装箱房屋形式的住宅，一经研究发现其实早在日本、中国与泰国已应用在临时急难所、饭店和市集用途。

　　考虑到集装箱房屋的机动性高、应用范围广泛，因此选择和设计团队合作打造新型的生活住宅。

　　设计团队跳脱集装箱房屋的框架，透过空间改造打破刻板印象。最初讨论内部布局规画时，设计相关科系毕业的女主人对于空间安排别具一番想法。

　　好客的她并未选择以传统制式客厅迎接客人，她在入口处画上了一个接续大木桌的中岛，后方则希望打造给一家人欢聚的开放场域，经由与设计师讨论后，家居梦想的雏型已然完成。

　　设计团队在集装箱房屋外层透过完善的耐酸碱、防锈涂料处理，让表面防水机能无虞。

　　接着为了打造通透集装箱房屋、明亮的视觉感受，采用材质较厚的大面积落地窗，达到自然日光引进效果，更不怕台风雨水威胁，针对窗户切口更是做足防水细节，确保住家环境安全无虞。

　　已经在屋主的用心经营下变成了啄･Brunch 早午餐店，选择邻近小区内的互动连结，继而串连起一座城市的可能性。屋主认为，集装箱房屋只是一个踏板，从小农食材到艺文活动打造在地文化的软实力，不仅只是单的住宅料理，更是温柔愉悦的革命。集装箱房屋集装箱改造成住房在中国是否可行？