东海之上，2000多个岛屿组成了舟山群岛。海面之下，这些岛屿是与陆地一体相连的山。

　　四面皆海，非舟楫不能往来——孤悬海上的舟山，过去居民出行只能小船驳大船。一旦遇到风浪，船摇晃颠簸得厉害，途中艰辛非亲历者不可道。

　　已过耄耋之年的舟山蚂蚁岛老人林阿信回忆，上世纪八九十年代，光是离开蚂蚁岛到宁波，就要花费两天时间。

　　1999年9月，舟山大陆连岛工程的第一步——岑港大桥正式动工百桥连千岛蓝海绘蓝图，标志着舟山从离岛向半岛启程。2009年12月，历时10年建设，我国最大的大陆连岛工程——舟山跨海大桥全线通车。

　　钢箱梁集装箱房屋、斜拉索、圆弧状、平直形……形态各异的大桥以前所未有的速度横空出世，在东海洋面上组合成“桥梁博物馆”，也让舟山从海岛时代迈入大桥时代，经济社会发展步入快车道。

　　2022年，舟山生产总值迈上1900亿元新台阶，年均增长8.6%，增速居浙江省第一；人均地区生产总值突破16万元，跃居全国地级市第十位。2023年前三季度，舟山生产总值达到1509.2亿元，同比增长9.2%。

　　从宁波到舟山，金塘大桥是舟山跨海大桥中的第一座。金塘岛，是舟山的“桥头堡”，每年这里生产出全国75%的塑机螺杆，是全国最大的塑机螺杆产业和出口基地。

　　“舟山跨海大桥通车后，螺杆企业的物流运输不再依赖海运，货期也能提早不少，江浙沪地区的客户基本上都可以当天来回，人才来往、业务往来的通道都打通了。”舟山市驰宇机械制造有限公司总经理许臻说。

　　位于岱山经济开发区的浙江舟富食品有限公司负责人介绍，大桥的开通从根本上解决了进出货难题，以前集装箱车从海上摆渡，每趟的费用要602元，现在集装箱车过大桥可享受六折优惠，综合算下来物流费用只需88元一趟。

　　鱼山岛，是一座几年前鲜有外人光顾的小岛，常住人口仅500余人，每天只有一班出岛轮渡。

　　千亿元投入、万亿元产出。如今再看鱼山岛，鱼山跨海大桥与“海上不夜城”绿色石化基地相得益彰，大型石油炼化设施拔地而起，原油、石化产品运输码头一字排开，大型货轮往来不息……这里建成了全国最大、单体全球第二的大型石化基地。

　　2021年12月29日，舟岱大桥开通，宁波舟山港主通道项目全线建成通车，舟山连岛高速公路建设里程达到74公里，跨越8个岛屿，成为中国最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁群。

　　舟岱大桥开通后，舟山定海长白岛后岸村村民余官贤一家谋划着好好修一下老房子，盼着早一点吃上“旅游饭”。

　　长虹卧波，仍在延展。目前，甬舟铁路施工热火朝天，百桥舟山将迎来首个公铁两用跨海大桥，也将终结舟山不通铁路的历史。从大桥时代进一步迈向高铁时代，千岛之城发展又将翻开新的篇章。