您当前使用的浏览器版本过低，可能存在安全风险，建议升级浏览器，或者用以下浏览器浏览

　　3月15日上午集装箱房屋，广湛高铁湛江湾海底隧道贯通。广湛高铁湛江湾海底隧道为广州至湛江高铁全线控制性工程，已开工建设33个月。

　　广湛高铁湛江湾海底隧道工程是广湛铁路全线控制性工程，由广东铁投集团所属广东广湛铁路有限责任公司投资建设。

　　隧道全长9640米，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米。湛江湾海底隧道工程由一台盾构机向一个方向掘进，单洞双线米，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道，具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等特点。

　　采用隧道方式穿越海湾可以有效保留湛江湾现有城市天际线，将对城市景观的影响降到最低，既可避免工程对海洋生态环境造成影响，也不影响航道通行，同时，湛江是强台风高发地，高铁以隧道方式过海对运营而言，更具安全性和可靠性。

　　2021年6月28日，“永兴号”盾构机由隧道广州端向湛江北站方向掘进，需穿越长度约2.5公里的湛江湾海域段。

　　2022年3月18日，广湛高铁湛江湾海底隧道工程施工正式进入湛江湾海域段。

　　“永兴号”盾构机作为海底隧道的“掘进神器”集装箱房屋，在穿过湛江湾东海堤，平稳掘进1400米后，正式开启“穿海”之旅。

　　目前，广湛高铁全线%，站后四电、房建工程已全面展开施工，力争2025年底具备通车条件。

　　在广湛高铁的设计建设过程中，绿色、智能理念贯穿始终，这也使工程质量显著提高。

　　在广湛高铁佛山特大桥施工现场，施工人员正在进行主塔钢筋绑扎和混凝土浇筑。主跨350米的跨越珠江支流北江航道，大跨度设计保障通航的同时，也减少了对上下游水域生态环境的影响。大桥采用的减震型双塔柱等结构，犹如在桥面与桥墩之间安装了减震“弹簧”，降低了列车高速行驶产生的噪声。

　　而在湛江湾海底隧道建设中，可循环的泥浆处理技术实现水资源二次利用，大幅降低施工用水量和自造泥浆处理量。

　　绿色环保的同时，智能化也大大提高了建设效率。在这个混凝土预制梁生产车间，通过使用人工智能和物联网等信息技术，可实现生产要素全方位信息化管控。目前广湛高铁建设已获得43项专利。

　　中国铁设广湛高铁工程总承包项目部副经理吴春朝说，生产线的投产促使箱梁骨架建造自动化率达70%，劳动强度降低80%，工人减少30%以上，成本相对减少，质量显著提高。

　　中国铁路设计集团有限公司（以下简称中国铁设）深入研究并设计“永兴号”盾构机设备参数，满足施工掘进需要。盾构机总长147米，总重3600吨，动力和掘进能力强大。

　　“永兴号”盾构机需穿越长度约2.5公里的湛江湾海域段。穿海过程中，隧道与湛江湾跨海大桥并行，盾构掘进过程中长距离穿越全断面粉质黏土地层，该隧道具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点，国内外可供参考经验少。

　　湛江湾海底隧道是全线控制性工程，也是高风险工点，其中海域段最深处的200米是极高风险段落。

　　“永兴号”盾构机就像“钢铁蚯蚓”，在地下、海底一路向前，创造了我国穿海高铁盾构隧道独头掘进最长纪录。

　　“永兴号”盾构机的开挖直径达到14.33米，相当于5层楼高。缓缓转动的刀盘背后湛江湾海底隧道贯通!广湛高铁预计2025年年底通车，是它超百米长的“身体”，由上万个零部件组成。

　　中铁十四局湛江湾海底隧道项目部总工程师尹义豪介绍，湛江湾海底隧道设计的是单洞双线，在未来上下行的两条高速列车在隧道里面行驶，所以它的开挖断面比较大，采用了如此大直径的盾构机。

　　广湛高铁湛江湾海底隧道穿海越城，盾构机就像钢铁蚯蚓，边“吃土”边前行。前方旋转的巨大刀盘就像蚯蚓的头，密密麻麻的刀头就是它的牙齿，刀盘不断旋转切削岩石泥土，“嚼碎”的岩土与泥浆进入管道泵的“肚子”，再送到地面。“吃土”的同时每掘进2米，就自动拼装一环管片，这样边挖边拼装，盾构机走过隧道同时成型。

　　“永兴号”盾构机在湛江湾海底隧道不仅会遇到容易黏刀盘的粉质黏土，还会遇到容易磨损刀具的铁质胶结石英砂岩。地下管网密集、地面高楼林立，也对盾构机掘进的姿态、性能等带来极大考验。

　　中铁十四局广湛铁路项目总机械师蔡明聪表示，通过改进盾构机排渣系统构造，对刀具材料进行优化，有效提升了此类复杂地层施工效率。通过盾构智能化管理系统，盾构机在穿海越城中保持了地面沉降的毫米级控制。

　　广州至湛江高速铁路正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，含广州枢纽、湛江枢纽相关工程，项目投资估算998亿元，新建双线公里/小时。

　　新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分。通车后，广州中心城区和湛江中心城区列车运行时间将缩短至90分钟左右，粤西地区通达时速350公里高铁。

　　广湛高铁还将和广汕高铁等连接贯通，同时还将联通珠三角机场群等交通枢纽，助力粤港澳大湾区综合立体交通网建设和高质量发展。

　　随着湛江湾海底隧道的贯通，广湛高铁全线也在加快建设。这将给沿线经济发展带来新引擎，助力粤西地区融入粤港澳大湾区发展。

　　作为我国“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，广湛高铁还将和广汕高铁等连接贯通，同时还将联通珠三角机场群等交通枢纽。

　　在高铁加速建设的同时，广湛高铁沿线城市提前谋划产业布局，打造特色产业聚集区。

　　湛江市发展和改革局副局长陈建强表示，我们已经在湛江北站规划布局了产业园区，加强与粤港澳大湾区的产业联动，承接湾区产业的溢出效应，特别是重点围绕总部经济、科创中心、旅游消费等领域，引入创新能力强、发展前景好、投资强度大的项目。

　　除了正在全力建设的广湛高铁，今年一大批交通基础设施项目正在全力推进，粤港澳大湾区综合立体交通网络正在加快建设。

　　广东省交通运输厅总规划师李静介绍，“轨道上的大湾区”正在加速推进，大湾区的世界级机场群、世界级港口群也在加速形成。大湾区与粤东、粤西、粤北地区的2小时通达目标，目前正在逐步实现。粤港澳大湾区的一体化发展不断提速，大湾区内外实现高水平的互联互通。

　　在铁路方面，横跨广东梅州和河源两市的梅龙高铁正在做铺轨前的准备，预计今年底具备通车条件。串联深圳至江门5个大湾区中心城市的深江高铁正在加紧进行施工。

　　在公路方面，连接珠江东西两岸的狮子洋通道将进入主塔塔柱施工；联通江门和珠海两地的黄茅海通道正在架设桥体钢箱梁。

　　黄茅海跨海通道T5合同段项目负责人曹坤介绍，目前进行的主要工作是钢箱梁的吊装，平均大概7天吊装一片，预计2024年7月初完成全部钢箱梁吊装，全桥合龙。

　　今年，广东公路水路计划投资安排超2300亿元。当前，广东高速公路通车总里程达11481公里，粤港澳大湾区范围内铁路运营里程超2700公里，基本形成以湾区为中心，联通粤东西北，辐射全国的放射型路网格局；世界级港口群初步建成，国际集装箱班轮航线多个国家及地区；广州白云机场、深圳宝安机场跻身全球最繁忙大型机场。

　　声明：本文由入驻焦点开放平台的作者撰写，除焦点官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表焦点立场。

　　251亿的新塘西洲村旧改备案通过。作为增城区唯一上榜的广州首批试点做地项目，广州东部枢纽增城滨江启动区片区意向做地主体由增城区城投牵头，增城区城投和市级国企（已经公布为广州建筑）共同作为做地主体，涉及旧村是西

　　从交易标的业务类型看，2月房地产行业进行的并购交易包括地产开发与商办两类项目。地产开发方面，出险房企持续出售项目股权以偿还债务，回流资金。此前，领展曾于2021年4月首次收购七宝万科广场50%股权，完成此次收

　　实际上，来自中国城市住房租赁智库联合自如研究院发布的长租数据显示，春节后，随着返岗复工、新就业人群的流动，北京、上海、深圳、杭州、南京、成都、武汉、广州、天津、苏州全国重点10城租赁市场迎来了一轮“小阳春”。

　　纵观琶洲的商办市场，在过去10年时间里，琶洲商办价格稳中有升，从2012年23423元/㎡上涨到2023年的66163元/㎡，涨幅达282%，而同期主城区涨幅仅164%。琶洲ONE57作为琶洲CBD区域内空

　　郑重提示：本网站作为房产信息聚合类导航网站，仅为方便广大用户掌握信息而提供一站式无偿浏览、查阅的功能，本站楼盘信息并非广告，最终请以政府部门登记备案及开发商公布为准。错误信息举报电话，邮箱。 或点此进行意见反馈，也可点此进行举报投诉。