冷藏集装箱9月20日，天津港600717）第二集装箱公司相继迎来韩新海运欧洲航线“现代奥斯陆”轮和以星北美外贸航线“以星德纳里峰”轮靠泊。全球首个“智慧零碳”码头首次完成两条船长超360米、15000标准箱级以上船舶同靠作业。

　　自韩新海运直航欧洲新航线开通以来，该航线船舶同时运载的冷藏箱、危险品、超限箱、倒运箱等货类多种多样，其繁琐的计划组织和复杂的作业流程对第二集装箱公司的安全生产、货运质量以及提效增速等方面能力提出了更加严峻的考验。为全力保障两艘超大型集装箱船同靠作业，天津港集团调度指挥中心提前谋划，精心部署，以“航道优先、泊位优先、作业优先、疏运优先”为原则，科学制定船舶进港动态，积极争取海关、海事、边检等口岸单位支持，高标准推进“五保五即”举措，压缩船舶在港时间。靠泊前，调度指挥中心将监控时间窗口前置，统筹配置引航、拖轮资源，提前12小时对船舶航行、抵口、进港、靠泊等环节进行跟踪，作业前与第二集装箱公司两级联动，全力压缩辅助作业时间，抓好开工组织工作。

　　面对两艘超大型集装箱船首次同靠作业，第二集装箱公司牢固树立“效率为产品”理念，量身定制船舶作业计划及岸桥工作计划，细化现场组织，加强ART与岸桥、场桥的配合，借助信息化手段，对作业重点点位进行重点监控，最大程度降低船舶辅助作业时间，在生产计划、调度安排、现场组织、设备维修、安全管理等方面打出提效“组合拳”，深化精细化管理，以码头“匠心精神”不断增强提效“硬实力”。

　　此次顺利完成两艘超大型集装箱船同靠作业，体现了第二集装箱公司稳定出色的整体作业能力，同时也展现了天津港集团优质服务客户、持续打造“津港效率”品牌的决心和信心。第二集装箱公司将进一步深挖作业潜力，强化整体作业组织，充分释放码头作业效能，努力为天津港争做建设中国式现代化港口排头兵贡献力量。

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　　已有78家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据，持仓量总计18.01亿股，占流通A股62.22%

　　近期的平均成本为4.46元。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注冷藏集装箱。

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