代表美西码头工人的ILWU申请破产保护 航运界
分类:冷藏集装箱 发布时间:2023-10-13 18:18:53 浏览量:
代表美西港口码头工人的国际码头和仓库联盟( ILWU) 已申请破产保护,以解决国际集装箱码头公司(ICTSI)俄勒冈州分公司就2012年的一场备受瞩目的劳资纠纷持续提起的诉讼。
事实上,导致ICTSI位于波特兰港的6号码头关闭的导火索围绕着两名员工展开,他们在码头堆场给两个冷藏集装箱插上电,但他们是国际电气工会的成员。在过去30年的大部分时间里,都是由国际电气工会的成员负责。而ILWU长期以来一直认为,这些工作应由ILWU成员完成——这并不是一个不合理的观点,因为这得到了代表海运公司和港口的太平洋海事协会(PMA)的支持,而ICTSI是其成员。
ICTSI成功起诉ILWU要求赔偿损失。2019年,联邦陪审团裁定,由于ILWU协调码头的工作放缓和停工,损害了ICTSI子公司的利益而被认定负有责任。ICTSI最初要求获得9360万美元的赔偿,此后,ILWU上诉将赔偿降至1900万美元,但ICTSI拒绝接受。ICTSI继续就工会故意刁难导致客户被从波特兰赶走的指控提起诉讼。重审定于明年二月份进行。
ILWU在明年重审之前申请破产,称其无力支付诉讼费或任何可能支付的损害赔偿。
ILWU主席Willie Adams表示,代表美西港口码头工人的ILWU是被迫采取该行动,并声称,ILWU“将继续照常运作”。打算“利用破产程序解决与ICTSI的未决诉讼”,并“相信这一程序将为保障工会的未来提供最有利的行动方案”。
针对ILWU申请破产保护,ICTSI俄勒冈州分公司表示,“申请破产保护是ILWU试图再次推卸责任”。
具有讽刺意味的事,波特兰港的6号码头的两个(是的,没错,只有两个)工作岗位引发的争议首先导致码头被关闭;然后失去整个客户群;然后失去其运营商;然后,ILWU破产了……
而这一切都是完全可以预测——实际上冷藏集装箱,仅仅因为两个工作岗位而关闭整个集装箱码头的想法,从一开始就显得很疯狂,因为这会产生更广泛的附带损害——包括数百名他们自己的成员,在6号码头的工作岗位消失了——似乎更像是一种毁灭性的自我伤害行为,而不是解决就业问题的努力。
标普全球运输咨询主管Paul Bingham表示:“ILWU拥有巨大的影响力,因为工会成员通常是一致行动。”
ILWU在近年来极具争议的合同谈判中表明,不需要罢工来展示自己的实力,而是通过减缓或停止码头的运营的策略。
ILWU此次申请破产保护表明,工会的策略并非总是没有风险。返回搜狐,查看更多代表美西码头工人的ILWU申请破产保护 航运界
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