[车友头条-车友号汽车VLOG]阿基米德曾说过，给他一个支点，他可以撬起整个地球，来生动解释杠杆原理。但是谁来做这个支点呢？时至今日，给了我们答案。此前，小蚂蚁成功挑战两只3.8吨重集装箱车顶静压测试，在这般重压之下车身保持完好在汽车圈十分轰动。最近奇瑞小蚂蚁又进行了“复刻阿基米德杠杆原理”的挑战，以小蚂蚁为杠杆的支点，两轮省力杠杆挑战中先后在杠杆一端悬挂了官方自重2.1吨的特斯拉Model S、 自重约5吨的军卡GMCCCKW 353，等力杠杆挑战中在杠杆两端左右悬挂了官方数据自重近2.5吨的路虎揽胜行政版，在这样严苛的条件下，奇瑞小蚂蚁的车身结构并没有出现明显的形变，车顶内饰也保持完好的状态。这样的成绩再一次让业界震撼。

　　根据阿基米德杠杆原理物理学，要使杠杆达到平衡，动力臂是阻力臂的几倍，阻力就是动力的几倍，小蚂蚁在翘起特斯拉Models、军车时，整车实际承重了包括悬挂车体、整条杠杆、支点机构、链接导轮、向下拉力等重量，再考虑“角速度”等变量，小蚂蚁车顶分别需要承受约4吨、7-8吨的重力，平衡路虎揽胜政版时整车承重直接数字也有5.25吨左右。究竟是什么样的能量让小蚂蚁可以受得住如此重压，我们不禁开始从小蚂蚁的车身结构开始研究起。

　　我们都知道，奇瑞小蚂蚁采用了全铝车身。“全铝车身”的优势是显而易见。首先是轻量化，奇瑞小蚂蚁独有的“隼骨型多腔截面结构”重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%。在结构方面，奇瑞小蚂蚁融合了仿生学的特征。不过其仿生原理并不是蚂蚁的外骨骼结构，而是鸟类动物的腔体骨骼。在小蚂蚁这台车上，叫做“仿生隼骨多腔封闭截面全铝型材结构环”，这样的车身结构搭配笼状立体空间、封闭截面铝材分段渐进式溃缩式前纵梁设计，可以在车辆发生剧烈碰撞时，将外部的压力扩散至整个车身结构，从而抵消强大的撞击力，保障座舱的安全。除了车身用材和结构采用高强度铝合金材料之外，奇瑞小蚂蚁的车身附件，则采用了高分子复合材料，这也是奇瑞新能源汽车实现轻量化的技术手段，高分子复合材料外覆盖件，复合材料占车身总重量的17%，在降低车身重量的同黄岛二手集装箱时，也拥有高强度、不掉漆，抗凹变、不生锈等产品特征。

　　小蚂蚁口碑 小蚂蚁外形啊，各方面都可以，空间啊什么的都够大，但是那个后备箱就小有这样的那个那个空间都可以了

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