青岛二手集装箱8周跌30％！集装箱运价“带坏”了租船市场—二手集装箱二手集装箱往常而言，第三季度是航运业的传统旺季。但是今年的7-9月，业内却提前吹起了“冷风”。全球集装箱市场需求持续走弱，运价持续下跌。来自业内的预测也从“看好今年下半年”逐渐渐变为“做好硬着陆准备”。

　　集装箱海运费的下跌不可避免的影响到了租船市场。世界4大集装箱运价指数接连下降，而比运价指数更惨的是集装箱租船指数。追踪集装箱船租赁市场价格的HARPEX指数于上周五一路下跌至3,095点，在短短八周内下跌30%。在这种局势下，大家发现，集装箱航运公司似乎突然对租船“不感兴趣”了。

　　由于COVID-19疫情带来的全球性供应链短缺，集装箱货物的运输成本在2021年底达到了前所未有的水平，此后一直在下跌。相比之下，租用运输集装箱货物的成本则得以维持，所以即使在运费指数下滑的日子里二手集装箱，租船指数在今年夏天仍保持在历史高位上。

　　然而最近，由于集装箱货运指数“落水式”暴跌，租船指数也连带着被影响。最近几周，船舶租赁指数急剧下降，其跌幅甚至高于货运指数。

　　用于追踪集装箱船租赁市场价格的Harpex指数，在今年3月底创下了4586点的历史新高。之后的日子里，该指数都一直保持在这一峰值附近，最低也仅仅是跌到4400点，直到今年7月下旬。

　　根据数据显示，截至周五（9月16日），Harpex指数已经一路下跌至3095点，在短短八周内下跌了30%，与前一周相比下跌了18%。目前，Harpex指数相当于2021年7月的水平，尽管仍然比COVID-19前高4 到5 倍。

　　经纪商Braemar ACM的集装箱船定期租船波西指数(BOXi index)在周一（9月19日）时被报为317点，仅在过去一周就暴跌了30%。7月下旬，BOXi指数为580点，在短短六周内下跌了45%。

　　市场下跌之快出乎意料。船舶经纪公司Braemar周一（9月19日）表示，就在几周前，租船费用似乎还很稳定，船舶运营商还在以历史上较高的长期运费获得远期吨位。

　　Alphaliner在星期二时表示尽管按照历史标准，大多数类型的船舶目前可获得的运费仍然很高，但其最近下降的速度让市场上的利益相关者感到吃惊。Alphaliner对于一些仍然保持乐观，认为目前的租船市场仅仅是处于“调整模式”的船舶经纪人警告道，目前租船费用的下降可能不仅仅是简单的市场调整。

　　Alphaliner表示“虽然此前货运价格在一段时间前开始下降，但租船费率对于不断恶化的市场环境仍然保持弹性，其支撑在很大程度上是由于市场上的吨位供应短缺和世界各地持续存在的拥堵问题。”

　　然而，由于2021年以来，供应链断裂使得许多班轮公司意识到了市场运力的不足，将大量的资金投向船厂。随着时间的推进，很快就会有一大波新造船得到交付。根据克拉克森数据，现在的订单吨位占目前水上吨位的27.3%。在新交付的船舶中，75%的船舶将在2023-2024年交付。

　　“随着货运量和运价继续全面下降，供应二手冷藏集装箱的增加、拥堵的缓慢缓解以及全球经济衰等风险的持续存在，可能会使租船市场恶化。”Alphaliner预测。“2023年，各大公司不光要面对运价和租船费用的下跌，还要应对航运市场上的运力过剩问题。”

　　快速变化的航运市场也令本月的二手集装箱船买卖市场低迷，而全球集装箱船船队在最近几周明显放缓。为了应对需求放缓和运费下降，许多航运公司在10月份之前取消了越来越多的航班。

　　造船方面同样反应出市场的下跌，上周，比如Seaspan宣布决定取消与韩国KShipbuilding 签约建造的四艘7,700teu 新造船。