BIMCO预计，2023年上半年，去程航线和区域海运量将呈现负增长，但将在2023下半年和2024年恢复增长。2023年运力供应将大大超过需求，2024年供需关系将得到改善。预计运费、定期租金和二手船价格仍将承压。

　　BIMCO预测二手集装箱，2022年和2023年集运的需求增长率分别为1%-2%和2.5%-3.5%，而2024年的需求增长提高了2%至5%~6%。与上个季度相比，虽然全球经济前景有所改善，但BIMCO仍降低了对2023年集运市场需求增长的预期，同时提高了对2024年的预期。预计2023年去程航线.0%，BIMCO预计2023年增长6.3%，2024年增长8.1%。考虑到拥堵和航速的影响，预计2023年实际运力增长11.3%，2025年增长3.1%。预计港口拥堵将在2023年完全得到解决，因此与2022年相比将释放多达6%的船队运力。受CII和EEXI对航行速度的影响BIMCO：2023年运力供应将大大超过需求 预计运费、定期租金和二手船价格仍将承压，预计2023年平均航速将降低10%。但由于拥堵减少，而且还没有看到结构性速度下降的证据，因此BIMCO对2023年和2024年的航速预测分别为下降5%。

　　BIMCO表示二手集装箱，2023年和2024年将新交付490万标箱运力，相当于2023年初船队规模的19%。预计船舶报废率将增加，达到近100万标箱。65%的新增运力将集中在15000标箱以上的船型，而3000标箱以下的船舶将减少;3000~8000标箱和8000~15000标箱船型将分别占新增运力的18%。大型船舶或将进一步涌入由小型船舶主导的航线。