汽车出口为什么这么火？去10年，中国的互联网巨头是推动国内科技经济发展的主力军。现在，中国的电动车企接棒互联网巨头，电动汽车和电池行业正吸引投资者和人才纷纷涌入，并日益成为经济增长的引擎。

　　海关总署发布的数据显示二手集装箱，前8个月，中国进出口总值27.08万亿元，同比微降0.1%。出口机电产品8.97万亿元，增长3.6%，占出口总值的58%。其中，自动数据处理设备及其零部件8492.7亿元，下降19%；手机5135亿元二手集装箱，下降7.5%；汽车4427亿元，增长104.4%。

　　中国汽车工业的出口总值已在短短三年里翻了两番，今年超过日本，成为了世界上最大的汽车出口国。今年1至7月的乘用车出口量与去年同期相比猛增了86%。中国的燃油车正大举占领外国市场。

　　据中国证券报，9月6日，中国二手车出口再添新通道。当日，一列载有100个标准集装箱总计100辆二手车的中欧班列从石家庄国际陆港铁路场站发出，驶向俄罗斯莫斯科。这是石家庄国际陆港首次通过中欧班列整列发运二手车。该班列所搭载的二手车总值3700多万元，全部为中国自主品牌，将从二连浩特口岸出境，预计15天左右抵达莫斯科。

　　“我国汽车产业国际化发展迎来新一轮窗口期。”商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光表示，今年我国汽车出口总量非常有希望突破400万辆，向500万辆进军。

　　另据报道，海外对中国制造的廉价汽车（主要是燃油车，中国消费者现在不想买这种车，他们更喜欢电动汽车）的需求如此巨大，以至于外销的最大障碍是缺少专门用来运输汽车的船。

　　自俄乌战争爆发以来，中国汽车制造商在俄罗斯市场一跃占据主导地位，用火车将汽车运往那里。它们在东南亚、澳大利亚、南美和墨西哥也占据大量市场份额。由于特朗普时代加征关税的持续影响阻碍了中国汽车销往美国，中国汽车制造商们正准备等它们有足够多的运车船后，大举进军欧洲市场。

　　长江沿岸的造船厂正在建造专门运输汽车的船队，这些船如同海上巨型停车场，每艘一次可运载5000辆或更多汽车。

　　目前国内有约1500万辆燃油车年产能处于闲置状态，其解决之道就是把燃油车低价销往国外市场。

　　经过多年的质量提升和技术改进，中国制造的汽车已在行业活动中引起了人们的注意，比如本周的慕尼黑车展。一些德国汽车制造商高管用“中国速度”这个时兴词来形容他们需要多快地行动才能迎头赶上。比亚迪今年在国内的销量已超过大众汽车，成为中国最畅销的品牌。

　　全球范围内目前待造的170艘汽车运输船的订单几乎全部来自比亚迪和奇瑞等中国汽车制造商，以及为它们运输汽车的欧洲和新加坡海运公司。比亚迪正在为建造六艘有史以来最大的汽车运输船支付每艘近1亿美的造价，这六艘船中的大多数按计划将在未来三年内完工。

　　在长江沿岸的造船厂里，数千名工人敲敲打打干活的声音从黎明到深夜一直不断。金陵船厂显得尤其忙碌，那里的工人为新加坡东太平洋海运公司造的两艘汽车运输船已接近完工。

　　欧洲正在成为大多数中国汽车制造商的主要目标。它们正在用多年前收购的沃尔沃和名爵等品牌赢得欧洲市场的更大认可。通用汽车与上汽集团的合资企业已开始将雪佛兰Aveo微型汽车运往墨西哥，今年6月开售，起价16300美元。